Lamera Cup – Shakedown au Mans

Jean-Baptiste Meusnier, vainqueur de la Lotus Cup Europe 2012, nous fais le plaisir de nous donner ses impressions sur la LAMERA CUP qu’il a eu le plaisir d’essayer lors d’un shakedown sur le circuit Bugatti au Mans. Ci-dessous son récit.

Lamera Cup Le Mans

La fiche technique de la LAMERA CUP :

  • Châssis tubulaire
  • 5 cylindres turbo d’origine Ford de la Focus RS, 2522 cm3
  • Boite séquentielle 6 rapports, palettes au volant
  • Puissance dégonflée à 280ch, couple de 390Nm !!!
  • Poids plume de 850kg
  • Direction assistée (si si… mais c’est une option)
  • Pneus de route classiques en 235/18
  • Aéro : fond plat, lame avant, aileron arrière

=> Il s’agit bel et bien d’une auto de course.

Les impressions de Jean-Baptiste :

Elle en a une sacrée gueule cette Lamera par rapport à toutes les série équivalentes, Fun cup, Midget, Legend cars… Il s’agit bien d’une voiture et pas d’une espèce d’ovni bizarre, entre moto, barquette et vieille cox… Et elle n’a pas que la plastique de l’emploi puisqu’il s’agit d’une vraie voiture de course, brute et efficace.

Lamera Cup - Poste de pilotage

Lamera Cup - Ford TurboLa position de conduite est très droite avec le volant très proche. Tous les interrupteurs et boutons sont disposés visiblement sur le panel de contrôle avec un vrai dashboard LCD, indiquant en gros la vitesse engagée de la boîte séquentielle.
Une fois lancée, la voiture est très bruyante à cause du sifflement de la boîte… Une fois encore le coté « Race » bien présent. Le moteur a une plage d’utilisation assez courte, creux très en bas et il s’essouffle rapidement en haut. Rien à voir avec le 4 cylindres compresseur d’une Exige Cup. Mais quel couple ! Le bruit du moteur à proprement parler n’a aucun intérêt. Mais la poussée est bien là, et la mise en vitesse très prenante.

Lamera Cup - Le Mans Pit Lane

Le jour du shakedown organisé entre autres par Zosh Compétition et Jean-René Defournoux, les voitures présentes venaient de finir la saison 2012 et étaient plus ou moins fraîches. Elles étaient réglées différemment et avaient donc avec de petites différences de comportement. Mais toutes ces autos bien qu’ayant une saison dans les pattes ont très bien tenu la distance et n’étaient pas marquées.

Lamera Cup

En termes de pilotage, une très bonne nouvelle : la voiture est bien née, elle est rapide et saine. Mais en aucun cas il ne sera facile d’en atteindre la limite ultime. La Lamera vous met en pleine tronche vos erreurs de pilotage. Pas de triche ou de châssis conciliant comme celui d’une lotus. Lorsqu’on arrive trop vite sur les freins, ou que l’on accélère trop tôt, la sanction est immédiate. La voiture se rattrape, mais le chrono est fichu. Au final il faut être impeccablement propre pour claquer un temps. Une explication possible : l’aéro est réelle avec la lame avant et l’aileron arrière générant un véritable appui, mais sur une monte pneumatique au grip mécanique limité. Il ne faut pas drifter quoi… et malgré les pneus de route ça passe très fort.
Elle roule en moins de 1’50 au mans. Ce qui met à mal le Punisher de Jules…
Le point le plus jouissif je trouve est la boîte séquentielle. C’est la première fois que j’en utilise une et le fait de rester « semelle » lors d’un passage de vitesse est bandant. Les rétrogradages s’aident d’un petit coup de talon pointe. Le tout en fort appui sur les freins vers la corde. Le pied.

Lamera Cup-8

Jean-René Defournoux propose d’accompagner ses clients sur la saison 2013. En gros 55000€ ht pour 7 courses de 8 à 15h, tout compris (engagement, assistance, maintenance). Soit à 3 un peu plus de 18000€ par personne. C’est pas con. La voiture coûte environ 50000€ et ne devrait pas décoter plus de quelques milliers d’euros la première année. L’an dernier fut la première saison et tout le monde voulait voir comment les premiers cobayes allaient s’en sortir. Vu que ça marche il est possible que la Lamera Cup devienne les prochaines années la série à succès. Surtout qu’on peut rouler en TTE si besoin et aussi à Dubai…

Est-ce une bonne idée? Oui pour celui qui veut vraiment faire une saison de sport auto, sur une vraie voiture de course. Pour faire une ou deux piges (ce que propose aussi Jean-René); une production en Lotus Cup Europe c’est bien aussi et surement moins cher. Mais une prod est à 20″ au tour plus lente qu’une Lamera à Spa par exemple…

Merci Jean-Baptiste pour ce compte rendu. Contactez Jean-René Defournoux pour plus de renseignements.

Une réflexion sur “ Lamera Cup – Shakedown au Mans ”

Laisser un commentaire

Entrez vos coordonnées ci-dessous ou cliquez sur une icône pour vous connecter:

Logo WordPress.com

Vous commentez à l'aide de votre compte WordPress.com. Déconnexion / Changer )

Image Twitter

Vous commentez à l'aide de votre compte Twitter. Déconnexion / Changer )

Photo Facebook

Vous commentez à l'aide de votre compte Facebook. Déconnexion / Changer )

Photo Google+

Vous commentez à l'aide de votre compte Google+. Déconnexion / Changer )

Connexion à %s